一线城市及省会城市的住宅区、办公区、商贸中心区、旅游景区等场所都爆发停车难问题。现有的停车场远远不能满足当今城市的停车需求。

   1、老小区的地下室很无奈

  地下车库是停车场的重要组成部分。立体车库的出现在一定程度上缓解了高层停车拥堵的困境，但在地下室建造传统立体车库车库仍然需要有3.6米以上的净空间高度，这使得很多古老的建筑叹息。

  对北上广深主要城市旧建筑停车规划的调查结果显示，超过40%的旧建筑地下车库存在停车位不足问题，急需优化改造增加数量停车位。然而，大多数老建筑的地下室高度往往低于3.6米。如果强行改造，改造后的立体车库将难以使用。而且，根据立体车库验收标准，3.6米以下的空间不得建设立体车库。因此，即使强行施工，车库也无法通过验收，停车问题也无法得到有效解决。

   2、地面停车场改造难度大。

  根据有关部门规定，新建住宅楼户数与停车位的比例必须高于1：1.2。大楼不再可能配备两层以上的地下停车库。停车需求已得到满足。如果我们在地下挖得更深，建筑成本就会急剧增加。这是最后的手段。如果有一种不需要深挖、可以使原来地下车库的停车位数量增加一倍的停车装置，对于新建住宅项目来说绝对是一个额外的好处。

   (一)小角落等待资源充分利用

  各大城市商圈的公共停车场和路边计费停车位都存在车多车位少的情况。如果能够充分利用现有的城市土地，以及空间资源，比如城市角落、路边、居民区等一些分散的小区域，可以在一个停车位内停放两辆车，这样不仅可以有效提高空间利用率，而且也解决了停车难的问题。

   (二)车主心声

目前大部分住宅区停车位严重不足，而且随着私家车数量的增加，情况将会更加严重。如果这些私家车主的停车位能够从一个变成两个，车主们肯定会想要的。

   3. 提升和横移是唯一的解决方案吗?

  升降横移式立体车库目前在车库行业各品类中占比最大的产品，使用率也相对最高。但这并不是解决停车问题的唯一方法。三维车库有九种类型。除升降、横向移动外，还有简单升降、水平移动、垂直升降等。他们都有自己的优势。可根据现场实际情况选择合适的立体车库类型。